珠海銀隆的充電機(jī)充電鈦酸鋰電池除了客車(chē)商場(chǎng)之外還能夠開(kāi)辟哪些商場(chǎng)地圖？
2017-9-9 10:52:25??????點(diǎn)擊：
「摘要」
風(fēng)景背面的珠海銀隆面對(duì)許多應(yīng)戰(zhàn)：充電機(jī)充電鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫文循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)的長(zhǎng)處，可是另一方面，缺陷也十分顯著。
忙于擴(kuò)產(chǎn)、籌謀上市——珠海銀隆新動(dòng)力股份有限公司（下簡(jiǎn)稱“珠海銀隆”）2017年依然十分繁忙。
盡管可能離上市還很悠遠(yuǎn)，可是在董明珠強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入之后，珠海銀隆的一舉一動(dòng)無(wú)疑都備受外界關(guān)注。當(dāng)《動(dòng)力》雜志記者就上市相關(guān)問(wèn)題向珠海銀隆尋求回答時(shí)，并沒(méi)有得到任何實(shí)質(zhì)性的回應(yīng)。
眾所周知，珠海銀隆的主業(yè)是充電機(jī)充電鈦酸鋰電池，現(xiàn)在首要應(yīng)用于純電動(dòng)新動(dòng)力客車(chē)范疇，此外也應(yīng)用于儲(chǔ)能范疇，后者也是最為董明珠等投資者所垂青的開(kāi)展方向。
風(fēng)景的背面，珠海銀隆相同面對(duì)許多的應(yīng)戰(zhàn)，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫文循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)的長(zhǎng)處，可是另一方面能量密度低和本錢(qián)高也是十分顯著的缺陷。如安在不丟失優(yōu)秀功能的前提下進(jìn)步能量密度？怎么使產(chǎn)品本錢(qián)更低具有經(jīng)濟(jì)性？這些都是擺在珠海銀隆面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
爭(zhēng)議充電機(jī)充電鈦酸鋰電池
充電機(jī)充電鈦酸鋰電池并不是一個(gè)新技能，作為鋰充電機(jī)充電蓄電池的一種，在充電機(jī)充電磷酸鐵鋰電池和充電機(jī)充電三元鋰電池呈現(xiàn)之后就現(xiàn)已不是干流的充電機(jī)充電蓄電池技能。可是，由于客車(chē)商場(chǎng)的時(shí)機(jī)和本錢(qián)的原因，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池以及珠海銀隆一時(shí)間風(fēng)生水起，風(fēng)景無(wú)兩。
董明珠以個(gè)人名義壓上自己的全部身家，強(qiáng)勢(shì)入股珠海銀隆
珠海銀隆官網(wǎng)顯現(xiàn)，2010年9月20日，公司與美國(guó)奧鈦納米技能有限公司（下簡(jiǎn)稱“奧鈦”）簽定收買(mǎi)協(xié)議，2011年7月22日戰(zhàn)略控股美國(guó)奧鈦納米技能有限公司。之后，珠海銀隆借助奧鈦開(kāi)始在國(guó)內(nèi)大力開(kāi)展充電機(jī)充電鈦酸鋰電池。
而從揭露材料來(lái)看，奧鈦在美國(guó)的開(kāi)展并不盡善盡美，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池與轎車(chē)廠家的協(xié)作也沒(méi)有取得好的成果。充電機(jī)充電鈦酸鋰電池究竟是一種怎樣的充電機(jī)充電蓄電池？珠海銀隆又是怎么使其在國(guó)內(nèi)重獲重生的呢？
充電機(jī)充電鈦酸鋰電池與其他鋰充電機(jī)充電蓄電池的差異在于負(fù)極選用了鈦酸鋰材料，而現(xiàn)在干流的三元、磷酸鐵鋰都是以碳作為負(fù)極材料。“充電機(jī)充電三元鋰電池的標(biāo)稱電壓能夠到達(dá)3.7伏，充電機(jī)充電磷酸鐵鋰電池的標(biāo)稱電壓為3.2伏，而充電機(jī)充電鈦酸鋰電池的標(biāo)稱電壓只有2.4伏，因此，相較于三元和鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池的能量密度偏低。”產(chǎn)品技能司理彭寬寬通知《動(dòng)力》雜志記者。
材料顯現(xiàn)，珠海銀隆稱其曩昔3年經(jīng)過(guò)繼續(xù)的研制，將充電機(jī)充電鈦酸鋰電池的能量密度進(jìn)步了40%，并依然保持了6分鐘快速充電、耐寬溫（-50℃-60℃）、30年循環(huán)使用壽數(shù)、不起火不爆破高安全等優(yōu)秀特性。
可是有業(yè)界專家也標(biāo)明：“技能上必定會(huì)有提升空間，但理論能不能變成實(shí)踐的東西。細(xì)分到提升能量密度，肯定會(huì)犧牲其他的方面，比如說(shuō)安全性、壽數(shù)等方面。”
除了能量密度低，價(jià)格也是充電機(jī)充電鈦酸鋰電池頗受爭(zhēng)議的一點(diǎn)。盡管在原材料上，現(xiàn)有的技能路線里面，原材料存在替代的可能性，用一個(gè)價(jià)格更低的原材料來(lái)替代，從技能上來(lái)講不掃除這樣的可能性，可是現(xiàn)在負(fù)極選用的鈦酸鋰價(jià)格昂貴，相較于三元鋰、充電機(jī)充電磷酸鐵鋰電池，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池每瓦時(shí)的價(jià)格甚至?xí)叱鰞傻饺丁?/span>
“充電機(jī)充電蓄電池循環(huán)到必定階段以后會(huì)脹氣，也就是會(huì)發(fā)生氣體。電解液和鈦酸鋰界面上在反響進(jìn)程發(fā)生氣體，這是賦性所決議的。可是能不能按捺呢？現(xiàn)在行業(yè)界以為這個(gè)仍是首要的問(wèn)題，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池也潛在這樣的一個(gè)技能危險(xiǎn)。”天能集團(tuán)技能總監(jiān)侯國(guó)友對(duì)《動(dòng)力》雜志記者說(shuō)。
也有專家以為，珠海銀隆是以充電機(jī)充電鈦酸鋰電池為起點(diǎn)，一起也在開(kāi)發(fā)其他的新型充電機(jī)充電蓄電池，不會(huì)一向用充電機(jī)充電鈦酸鋰電池，大家在爭(zhēng)論充電機(jī)充電鈦酸鋰電池的好壞，而珠海銀隆也在活躍的布局。
盡管面對(duì)許多的應(yīng)戰(zhàn)，可是毋庸置疑，珠海銀隆依然充沛發(fā)揮了充電機(jī)充電鈦酸鋰電池在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，憑借著其安全快充、循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)和耐寬溫的長(zhǎng)處在純電動(dòng)客車(chē)商場(chǎng)攻城略地。
客車(chē)商場(chǎng)之外？
在珠海銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)的老家河北邯鄲的武安，建造有其八大工業(yè)園區(qū)之一的武安銀隆新動(dòng)力工業(yè)園。6月中旬，記者乘坐著其出產(chǎn)的大巴車(chē)實(shí)地觀賞了這個(gè)廣大的園區(qū)。據(jù)了解，該基地于2013年8月24日正式投產(chǎn)，占地面積1630畝，現(xiàn)在具有8.5億Ah／年動(dòng)力和儲(chǔ)能充電機(jī)充電蓄電池、3000輛／年純電動(dòng)轎車(chē)的出產(chǎn)能力。
事實(shí)上，珠海銀隆和它的充電機(jī)充電鈦酸鋰電池在純電動(dòng)客車(chē)商場(chǎng)找到時(shí)機(jī)也是近幾年來(lái)的工作，除了收買(mǎi)奧鈦，還經(jīng)過(guò)一些列揭露的活動(dòng)讓外界對(duì)其有了更多的了解。
2017年1月27日，工信部發(fā)布了《新動(dòng)力轎車(chē)推廣應(yīng)用引薦車(chē)型目錄》（2017年第1批）相關(guān)車(chē)型及首要參數(shù)，充電機(jī)充電蓄電池方面三元充電機(jī)充電蓄電池、磷酸鐵鋰、錳酸鋰充電機(jī)充電蓄電池別離占有了38%、30%和24%，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池并沒(méi)有入圍。
直到4月1日第3批《新動(dòng)力轎車(chē)推廣應(yīng)用引薦車(chē)型目錄》，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池才在330款純電動(dòng)新動(dòng)力客車(chē)中占有了19款的方位，主打的是快充類充電機(jī)充電蓄電池。到7月6日最新發(fā)布的第6批目錄，珠海廣通轎車(chē)有限公司以9款的數(shù)量居于純電動(dòng)客車(chē)的首位，而該公司于2012年4月5日被珠海銀隆收買(mǎi)并整合其轎車(chē)出產(chǎn)資質(zhì)。
“充電機(jī)充電鈦酸鋰電池的安全性會(huì)好一些。為什么它這個(gè)安全性會(huì)好一些？由于它的比能量低，反響沒(méi)有那么激烈，安全性自然會(huì)有確保。”侯國(guó)友對(duì)記者剖析稱，“此外，由于鈦酸鋰是雙離子的結(jié)構(gòu)，與一般的三元鋰、磷酸鐵鋰不一樣，它的充電速度會(huì)比較快，快充是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。最后其溫度的廣泛性相對(duì)好一些。”
數(shù)據(jù)標(biāo)明，2016年珠海銀隆全年出售純電動(dòng)客車(chē)訂單超越6200輛，較2015年增加110%，其品牌客車(chē)已于全國(guó)40多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。
從珠海銀隆的戰(zhàn)略來(lái)看，其一方面是要把充電機(jī)充電鈦酸鋰電池在純電動(dòng)客車(chē)商場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，另一方面也是為了經(jīng)過(guò)規(guī)劃化擴(kuò)張，下降充電機(jī)充電鈦酸鋰電池高昂的本錢(qián)，具有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)在，珠海銀隆正在加快擴(kuò)張中，其布局的八大工業(yè)園區(qū)也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。
事實(shí)上，在純電動(dòng)客車(chē)商場(chǎng)，不乏有珠海銀隆的競(jìng)爭(zhēng)者。三元鋰、磷酸鐵鋰都在快充技能上進(jìn)行研制，相對(duì)來(lái)講，鈦酸鋰在公共大巴上的優(yōu)勢(shì)也面對(duì)必定的應(yīng)戰(zhàn)，由于前者在經(jīng)濟(jì)性上具有很大的優(yōu)勢(shì)。
可是，如果離開(kāi)了地方政府的幫扶和國(guó)家的補(bǔ)助，或者說(shuō)在純電動(dòng)客車(chē)之外的商場(chǎng)，珠海銀隆是否也有想法呢？
在采訪中記者了解到，珠海銀隆關(guān)于乘用車(chē)商場(chǎng)也有志愿，可是現(xiàn)在受限于本錢(qián)和能量密度可能不會(huì)過(guò)早的涉獵。安全性關(guān)于乘用車(chē)依然是首要考慮的要素，這是珠海銀隆的優(yōu)勢(shì)，也是三元鋰、磷酸鐵鋰相對(duì)的下風(fēng)。
即便是做的最好的特斯拉，在安全性上采納的也是被迫安全，充電機(jī)充電蓄電池自身安全性并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改動(dòng)，而是加強(qiáng)了充電機(jī)充電蓄電池倉(cāng)和人員的這種隔離，這樣即便它的充電機(jī)充電蓄電池發(fā)生問(wèn)題，也不至于使人會(huì)遭到傷亡。
而作為另一個(gè)風(fēng)口——儲(chǔ)能，珠海銀隆又會(huì)怎樣呢？關(guān)于珠海銀隆在乘用車(chē)以及儲(chǔ)能方面的詳細(xì)戰(zhàn)略布局，記者致函珠海銀隆，沒(méi)有收到正面的回復(fù)。
事實(shí)上，安全性關(guān)于儲(chǔ)能來(lái)說(shuō)相同重要。“未來(lái)的儲(chǔ)能，有一部分人會(huì)著重一個(gè)集裝箱柜要裝多少兆瓦時(shí)，我以為并不準(zhǔn)確。在空間有確保的情況下，我們不應(yīng)該過(guò)多的尋求能量的密度，而是應(yīng)該以尋求安全性為一個(gè)首要的目標(biāo)往來(lái)不斷布局儲(chǔ)能。可是關(guān)于充電機(jī)充電鈦酸鋰電池來(lái)講，經(jīng)濟(jì)性依然是一個(gè)妨礙。”侯國(guó)友對(duì)記者說(shuō)。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能并沒(méi)有得到充沛的開(kāi)展，政策上的支持比較少，而且應(yīng)用商場(chǎng)也有待拓寬。“充電機(jī)充電鈦酸鋰電池循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)，能夠快充快放，比較合適應(yīng)用于調(diào)頻儲(chǔ)能。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的商場(chǎng)現(xiàn)已初露端倪，可是間隔規(guī)劃開(kāi)展還有待時(shí)日。在國(guó)外一些地區(qū)，電力商場(chǎng)化程度較高，另外電價(jià)也高，由于有這樣的商場(chǎng)需求，所以現(xiàn)在大部分的充電機(jī)充電蓄電池調(diào)頻項(xiàng)目都是在國(guó)外建造。”中科院電工研究所陳永翀教授向《動(dòng)力》雜志記者泄漏。
風(fēng)景背面的珠海銀隆面對(duì)許多應(yīng)戰(zhàn)：充電機(jī)充電鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫文循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)的長(zhǎng)處，可是另一方面，缺陷也十分顯著。
忙于擴(kuò)產(chǎn)、籌謀上市——珠海銀隆新動(dòng)力股份有限公司（下簡(jiǎn)稱“珠海銀隆”）2017年依然十分繁忙。
盡管可能離上市還很悠遠(yuǎn)，可是在董明珠強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入之后，珠海銀隆的一舉一動(dòng)無(wú)疑都備受外界關(guān)注。當(dāng)《動(dòng)力》雜志記者就上市相關(guān)問(wèn)題向珠海銀隆尋求回答時(shí)，并沒(méi)有得到任何實(shí)質(zhì)性的回應(yīng)。
眾所周知，珠海銀隆的主業(yè)是充電機(jī)充電鈦酸鋰電池，現(xiàn)在首要應(yīng)用于純電動(dòng)新動(dòng)力客車(chē)范疇，此外也應(yīng)用于儲(chǔ)能范疇，后者也是最為董明珠等投資者所垂青的開(kāi)展方向。
風(fēng)景的背面，珠海銀隆相同面對(duì)許多的應(yīng)戰(zhàn)，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫文循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)的長(zhǎng)處，可是另一方面能量密度低和本錢(qián)高也是十分顯著的缺陷。如安在不丟失優(yōu)秀功能的前提下進(jìn)步能量密度？怎么使產(chǎn)品本錢(qián)更低具有經(jīng)濟(jì)性？這些都是擺在珠海銀隆面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
爭(zhēng)議充電機(jī)充電鈦酸鋰電池
充電機(jī)充電鈦酸鋰電池并不是一個(gè)新技能，作為鋰充電機(jī)充電蓄電池的一種，在充電機(jī)充電磷酸鐵鋰電池和充電機(jī)充電三元鋰電池呈現(xiàn)之后就現(xiàn)已不是干流的充電機(jī)充電蓄電池技能。可是，由于客車(chē)商場(chǎng)的時(shí)機(jī)和本錢(qián)的原因，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池以及珠海銀隆一時(shí)間風(fēng)生水起，風(fēng)景無(wú)兩。
董明珠以個(gè)人名義壓上自己的全部身家，強(qiáng)勢(shì)入股珠海銀隆
珠海銀隆官網(wǎng)顯現(xiàn)，2010年9月20日，公司與美國(guó)奧鈦納米技能有限公司（下簡(jiǎn)稱“奧鈦”）簽定收買(mǎi)協(xié)議，2011年7月22日戰(zhàn)略控股美國(guó)奧鈦納米技能有限公司。之后，珠海銀隆借助奧鈦開(kāi)始在國(guó)內(nèi)大力開(kāi)展充電機(jī)充電鈦酸鋰電池。
而從揭露材料來(lái)看，奧鈦在美國(guó)的開(kāi)展并不盡善盡美，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池與轎車(chē)廠家的協(xié)作也沒(méi)有取得好的成果。充電機(jī)充電鈦酸鋰電池究竟是一種怎樣的充電機(jī)充電蓄電池？珠海銀隆又是怎么使其在國(guó)內(nèi)重獲重生的呢？
充電機(jī)充電鈦酸鋰電池與其他鋰充電機(jī)充電蓄電池的差異在于負(fù)極選用了鈦酸鋰材料，而現(xiàn)在干流的三元、磷酸鐵鋰都是以碳作為負(fù)極材料。“充電機(jī)充電三元鋰電池的標(biāo)稱電壓能夠到達(dá)3.7伏，充電機(jī)充電磷酸鐵鋰電池的標(biāo)稱電壓為3.2伏，而充電機(jī)充電鈦酸鋰電池的標(biāo)稱電壓只有2.4伏，因此，相較于三元和鐵鋰充電機(jī)充電蓄電池，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池的能量密度偏低。”產(chǎn)品技能司理彭寬寬通知《動(dòng)力》雜志記者。
材料顯現(xiàn)，珠海銀隆稱其曩昔3年經(jīng)過(guò)繼續(xù)的研制，將充電機(jī)充電鈦酸鋰電池的能量密度進(jìn)步了40%，并依然保持了6分鐘快速充電、耐寬溫（-50℃-60℃）、30年循環(huán)使用壽數(shù)、不起火不爆破高安全等優(yōu)秀特性。
可是有業(yè)界專家也標(biāo)明：“技能上必定會(huì)有提升空間，但理論能不能變成實(shí)踐的東西。細(xì)分到提升能量密度，肯定會(huì)犧牲其他的方面，比如說(shuō)安全性、壽數(shù)等方面。”
除了能量密度低，價(jià)格也是充電機(jī)充電鈦酸鋰電池頗受爭(zhēng)議的一點(diǎn)。盡管在原材料上，現(xiàn)有的技能路線里面，原材料存在替代的可能性，用一個(gè)價(jià)格更低的原材料來(lái)替代，從技能上來(lái)講不掃除這樣的可能性，可是現(xiàn)在負(fù)極選用的鈦酸鋰價(jià)格昂貴，相較于三元鋰、充電機(jī)充電磷酸鐵鋰電池，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池每瓦時(shí)的價(jià)格甚至?xí)叱鰞傻饺丁?/span>
“充電機(jī)充電蓄電池循環(huán)到必定階段以后會(huì)脹氣，也就是會(huì)發(fā)生氣體。電解液和鈦酸鋰界面上在反響進(jìn)程發(fā)生氣體，這是賦性所決議的。可是能不能按捺呢？現(xiàn)在行業(yè)界以為這個(gè)仍是首要的問(wèn)題，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池也潛在這樣的一個(gè)技能危險(xiǎn)。”天能集團(tuán)技能總監(jiān)侯國(guó)友對(duì)《動(dòng)力》雜志記者說(shuō)。
也有專家以為，珠海銀隆是以充電機(jī)充電鈦酸鋰電池為起點(diǎn)，一起也在開(kāi)發(fā)其他的新型充電機(jī)充電蓄電池，不會(huì)一向用充電機(jī)充電鈦酸鋰電池，大家在爭(zhēng)論充電機(jī)充電鈦酸鋰電池的好壞，而珠海銀隆也在活躍的布局。
盡管面對(duì)許多的應(yīng)戰(zhàn)，可是毋庸置疑，珠海銀隆依然充沛發(fā)揮了充電機(jī)充電鈦酸鋰電池在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，憑借著其安全快充、循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)和耐寬溫的長(zhǎng)處在純電動(dòng)客車(chē)商場(chǎng)攻城略地。
客車(chē)商場(chǎng)之外？
在珠海銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)的老家河北邯鄲的武安，建造有其八大工業(yè)園區(qū)之一的武安銀隆新動(dòng)力工業(yè)園。6月中旬，記者乘坐著其出產(chǎn)的大巴車(chē)實(shí)地觀賞了這個(gè)廣大的園區(qū)。據(jù)了解，該基地于2013年8月24日正式投產(chǎn)，占地面積1630畝，現(xiàn)在具有8.5億Ah／年動(dòng)力和儲(chǔ)能充電機(jī)充電蓄電池、3000輛／年純電動(dòng)轎車(chē)的出產(chǎn)能力。
事實(shí)上，珠海銀隆和它的充電機(jī)充電鈦酸鋰電池在純電動(dòng)客車(chē)商場(chǎng)找到時(shí)機(jī)也是近幾年來(lái)的工作，除了收買(mǎi)奧鈦，還經(jīng)過(guò)一些列揭露的活動(dòng)讓外界對(duì)其有了更多的了解。
2017年1月27日，工信部發(fā)布了《新動(dòng)力轎車(chē)推廣應(yīng)用引薦車(chē)型目錄》（2017年第1批）相關(guān)車(chē)型及首要參數(shù)，充電機(jī)充電蓄電池方面三元充電機(jī)充電蓄電池、磷酸鐵鋰、錳酸鋰充電機(jī)充電蓄電池別離占有了38%、30%和24%，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池并沒(méi)有入圍。
直到4月1日第3批《新動(dòng)力轎車(chē)推廣應(yīng)用引薦車(chē)型目錄》，充電機(jī)充電鈦酸鋰電池才在330款純電動(dòng)新動(dòng)力客車(chē)中占有了19款的方位，主打的是快充類充電機(jī)充電蓄電池。到7月6日最新發(fā)布的第6批目錄，珠海廣通轎車(chē)有限公司以9款的數(shù)量居于純電動(dòng)客車(chē)的首位，而該公司于2012年4月5日被珠海銀隆收買(mǎi)并整合其轎車(chē)出產(chǎn)資質(zhì)。
“充電機(jī)充電鈦酸鋰電池的安全性會(huì)好一些。為什么它這個(gè)安全性會(huì)好一些？由于它的比能量低，反響沒(méi)有那么激烈，安全性自然會(huì)有確保。”侯國(guó)友對(duì)記者剖析稱，“此外，由于鈦酸鋰是雙離子的結(jié)構(gòu)，與一般的三元鋰、磷酸鐵鋰不一樣，它的充電速度會(huì)比較快，快充是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。最后其溫度的廣泛性相對(duì)好一些。”
數(shù)據(jù)標(biāo)明，2016年珠海銀隆全年出售純電動(dòng)客車(chē)訂單超越6200輛，較2015年增加110%，其品牌客車(chē)已于全國(guó)40多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)。
從珠海銀隆的戰(zhàn)略來(lái)看，其一方面是要把充電機(jī)充電鈦酸鋰電池在純電動(dòng)客車(chē)商場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大，另一方面也是為了經(jīng)過(guò)規(guī)劃化擴(kuò)張，下降充電機(jī)充電鈦酸鋰電池高昂的本錢(qián)，具有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)在，珠海銀隆正在加快擴(kuò)張中，其布局的八大工業(yè)園區(qū)也正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中。
事實(shí)上，在純電動(dòng)客車(chē)商場(chǎng)，不乏有珠海銀隆的競(jìng)爭(zhēng)者。三元鋰、磷酸鐵鋰都在快充技能上進(jìn)行研制，相對(duì)來(lái)講，鈦酸鋰在公共大巴上的優(yōu)勢(shì)也面對(duì)必定的應(yīng)戰(zhàn)，由于前者在經(jīng)濟(jì)性上具有很大的優(yōu)勢(shì)。
可是，如果離開(kāi)了地方政府的幫扶和國(guó)家的補(bǔ)助，或者說(shuō)在純電動(dòng)客車(chē)之外的商場(chǎng)，珠海銀隆是否也有想法呢？
在采訪中記者了解到，珠海銀隆關(guān)于乘用車(chē)商場(chǎng)也有志愿，可是現(xiàn)在受限于本錢(qián)和能量密度可能不會(huì)過(guò)早的涉獵。安全性關(guān)于乘用車(chē)依然是首要考慮的要素，這是珠海銀隆的優(yōu)勢(shì)，也是三元鋰、磷酸鐵鋰相對(duì)的下風(fēng)。
即便是做的最好的特斯拉，在安全性上采納的也是被迫安全，充電機(jī)充電蓄電池自身安全性并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改動(dòng)，而是加強(qiáng)了充電機(jī)充電蓄電池倉(cāng)和人員的這種隔離，這樣即便它的充電機(jī)充電蓄電池發(fā)生問(wèn)題，也不至于使人會(huì)遭到傷亡。
而作為另一個(gè)風(fēng)口——儲(chǔ)能，珠海銀隆又會(huì)怎樣呢？關(guān)于珠海銀隆在乘用車(chē)以及儲(chǔ)能方面的詳細(xì)戰(zhàn)略布局，記者致函珠海銀隆，沒(méi)有收到正面的回復(fù)。
事實(shí)上，安全性關(guān)于儲(chǔ)能來(lái)說(shuō)相同重要。“未來(lái)的儲(chǔ)能，有一部分人會(huì)著重一個(gè)集裝箱柜要裝多少兆瓦時(shí)，我以為并不準(zhǔn)確。在空間有確保的情況下，我們不應(yīng)該過(guò)多的尋求能量的密度，而是應(yīng)該以尋求安全性為一個(gè)首要的目標(biāo)往來(lái)不斷布局儲(chǔ)能。可是關(guān)于充電機(jī)充電鈦酸鋰電池來(lái)講，經(jīng)濟(jì)性依然是一個(gè)妨礙。”侯國(guó)友對(duì)記者說(shuō)。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能并沒(méi)有得到充沛的開(kāi)展，政策上的支持比較少，而且應(yīng)用商場(chǎng)也有待拓寬。“充電機(jī)充電鈦酸鋰電池循環(huán)壽數(shù)長(zhǎng)，能夠快充快放，比較合適應(yīng)用于調(diào)頻儲(chǔ)能。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的商場(chǎng)現(xiàn)已初露端倪，可是間隔規(guī)劃開(kāi)展還有待時(shí)日。在國(guó)外一些地區(qū)，電力商場(chǎng)化程度較高，另外電價(jià)也高，由于有這樣的商場(chǎng)需求，所以現(xiàn)在大部分的充電機(jī)充電蓄電池調(diào)頻項(xiàng)目都是在國(guó)外建造。”中科院電工研究所陳永翀教授向《動(dòng)力》雜志記者泄漏。
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