水上換電船如何開辟充電機(jī)充電鋰電池應(yīng)用的新天地？
2018-5-24 11:56:13??????點擊：
充電機(jī)廠家表示，電動船與電動車的行駛狀況差別很大，由于水面阻力、風(fēng)向等等都會對電動船造成較大的阻力，因此電動船需要更高能量密度的動力電池（目前電動船市場以鉛酸和鐵鋰）。
繼數(shù)碼電子，電動汽車，電動工具和儲能之后，水上交通運(yùn)輸被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是鋰離子電池新的應(yīng)用場景。而解決充電機(jī)充電鋰電池池在水上應(yīng)用的安全以及使用便利問題就成為了推廣充電機(jī)充電鋰電池池水上大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。
在此情況之下，水上換電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，或?qū)⒊蔀榻鉀Q充電機(jī)充電鋰電池池水面應(yīng)用的有效途徑。
5月21日，以“產(chǎn)業(yè)變遷競合避險，企業(yè)分層求穩(wěn)爭先”為主題的第十一屆高工充電機(jī)充電鋰電池產(chǎn)業(yè)峰會在深圳四季酒店盛大舉辦。作為充電機(jī)充電鋰電池行業(yè)的權(quán)威平臺，本屆峰會吸引到了材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、整車等整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與其中。
▲第十一屆高工充電機(jī)充電鋰電池產(chǎn)業(yè)峰會現(xiàn)場
據(jù)了解，水上換電船系統(tǒng)是由靠岸的充、換電站，使用電力的主船，提供電力的子船，在換電站可支援的區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，該系統(tǒng)由通信控制系統(tǒng)、主船和子船、電池組、充電站等等組成。
目前，充電機(jī)廠家已經(jīng)攻克了水上換電難題，其水上換電船運(yùn)輸系統(tǒng)可行性方案由換電池電動船(一種可在動態(tài)或靜態(tài)中更換動力電池組的組合船)--水上充電換電站--運(yùn)行管理中心，共同組成特定水面區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸經(jīng)營系統(tǒng)。電動船包括主船體，動力電池組子船體。
充電機(jī)廠家表示，電動船與電動車的行駛狀況差別很大，由于水面阻力、風(fēng)向等等都會對電動船造成較大的阻力，因此電動船需要更高能量密度的動力電池(目前電動船市場以鉛酸和鐵鋰)。此外，由于水面上難以建設(shè)充電站，因此通過子母船的換電模式，是電動船的最佳選擇。
據(jù)了解，充電機(jī)廠家開發(fā)的換電系統(tǒng)具備高效、安全等特點，系統(tǒng)適用于壹主船兩子船一泊位、旅游專線、短途交通線、水運(yùn)貨物專線、私人游艇專項、水面作業(yè)專項等領(lǐng)域。
工程師介紹到，公司目前已做出驗證樣板船，長6米寬2米；目前正在尋找有意于開發(fā)本項目的電池制造、電池系統(tǒng)管理、充電站制造、運(yùn)營、資本等相關(guān)方介入這一新的系統(tǒng)，共同開發(fā)電動的水面市場。
繼數(shù)碼電子，電動汽車，電動工具和儲能之后，水上交通運(yùn)輸被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是鋰離子電池新的應(yīng)用場景。而解決充電機(jī)充電鋰電池池在水上應(yīng)用的安全以及使用便利問題就成為了推廣充電機(jī)充電鋰電池池水上大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。
在此情況之下，水上換電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，或?qū)⒊蔀榻鉀Q充電機(jī)充電鋰電池池水面應(yīng)用的有效途徑。
5月21日，以“產(chǎn)業(yè)變遷競合避險，企業(yè)分層求穩(wěn)爭先”為主題的第十一屆高工充電機(jī)充電鋰電池產(chǎn)業(yè)峰會在深圳四季酒店盛大舉辦。作為充電機(jī)充電鋰電池行業(yè)的權(quán)威平臺，本屆峰會吸引到了材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、整車等整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與其中。
▲第十一屆高工充電機(jī)充電鋰電池產(chǎn)業(yè)峰會現(xiàn)場
據(jù)了解，水上換電船系統(tǒng)是由靠岸的充、換電站，使用電力的主船，提供電力的子船，在換電站可支援的區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，該系統(tǒng)由通信控制系統(tǒng)、主船和子船、電池組、充電站等等組成。
目前，充電機(jī)廠家已經(jīng)攻克了水上換電難題，其水上換電船運(yùn)輸系統(tǒng)可行性方案由換電池電動船(一種可在動態(tài)或靜態(tài)中更換動力電池組的組合船)--水上充電換電站--運(yùn)行管理中心，共同組成特定水面區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸經(jīng)營系統(tǒng)。電動船包括主船體，動力電池組子船體。
充電機(jī)廠家表示，電動船與電動車的行駛狀況差別很大，由于水面阻力、風(fēng)向等等都會對電動船造成較大的阻力，因此電動船需要更高能量密度的動力電池(目前電動船市場以鉛酸和鐵鋰)。此外，由于水面上難以建設(shè)充電站，因此通過子母船的換電模式，是電動船的最佳選擇。
據(jù)了解，充電機(jī)廠家開發(fā)的換電系統(tǒng)具備高效、安全等特點，系統(tǒng)適用于壹主船兩子船一泊位、旅游專線、短途交通線、水運(yùn)貨物專線、私人游艇專項、水面作業(yè)專項等領(lǐng)域。
工程師介紹到，公司目前已做出驗證樣板船，長6米寬2米；目前正在尋找有意于開發(fā)本項目的電池制造、電池系統(tǒng)管理、充電站制造、運(yùn)營、資本等相關(guān)方介入這一新的系統(tǒng)，共同開發(fā)電動的水面市場。
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