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北京市經(jīng)信委將擬撥付的2017年北京市第二批新能源汽車補(bǔ)助資金進(jìn)行公示。2017年北京市擬撥付第二批新能源汽車補(bǔ)助資金共涉及5745輛，擬撥付資金30604.54萬元。
本次獲得北京市第二批新能源汽車補(bǔ)助資金的11款車型均為純電動乘用車，補(bǔ)助資金被四家企業(yè)“瓜分”，分別為：比亞迪（2款）、江淮汽車（3款）、奇瑞汽車（3款）、北汽股份（3款）。其中，比亞迪獲得26141.5萬元補(bǔ)貼（4753輛車），北汽股份共獲得補(bǔ)貼3357萬元（746輛車），奇瑞共獲得補(bǔ)貼930.57萬元（207輛車），江淮汽車共獲得175.47萬元（39輛車）。
據(jù)統(tǒng)計，在本批補(bǔ)貼名單中，共有五款車型配置了磷酸鐵鋰電池，配套電池生產(chǎn)企業(yè)分別為比亞迪、國軒高科和寧德時代。三款車配置了三元鋰電池，配套電池生產(chǎn)企業(yè)分別為華霆動力和愛思開；奇瑞汽車配置的鋰電池未標(biāo)明電池類型。

電池容量方面，北京市第二批新能源車補(bǔ)貼名單中純電動乘用車電池帶電量從最低的18.2度，到最高的62度不等，從補(bǔ)貼名單來看，本次所補(bǔ)貼的純電動乘用車帶電量均不高，可見微型電動汽車在北京地區(qū)仍具有廣泛市場。

續(xù)航里程來看，本次補(bǔ)貼名單中只有比亞迪的兩款車型續(xù)航里程超過300km，其他的均在200km及200km以下，新能源車的續(xù)航里程與其配套電池的帶電量息息相關(guān)，目前北京市場對于純電動乘用車的高續(xù)航里程并不“感冒”，隨著京津冀一體化的實施，用戶出行距離的增加，續(xù)航里程高的新能源車在北京市場中仍將會有更好的發(fā)展空間。

從配套電池裝配量統(tǒng)計名單來看，比亞迪的裝配量數(shù)遙遙領(lǐng)先，所配套的兩款車型總計裝配227,377KWh，市場份額最多；寧德時代（10,572.8KWh）與愛思開（9,403.6KWh）分列二三，但是與比亞迪的市場份額相差很大。

從電池類型來看，北京市第二批新能源車補(bǔ)貼名單的5745輛車中，裝配磷酸鐵鋰電池的共5158輛，占比高達(dá)90%；裝配三元鋰電池和其他鋰電池的分別為358輛、207輛，分別占比6%、4%。

從統(tǒng)計結(jié)果來看，磷酸鐵鋰電池占據(jù)北京市地補(bǔ)主導(dǎo)地位，印證我國磷酸鐵鋰電池的相關(guān)配置以及應(yīng)用相對成熟。不得不提的是，在磷酸鐵鋰電池的裝配量中，來自比亞迪的占比為91.7%，比亞迪一直作為電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，其產(chǎn)品也是其他企業(yè)競相學(xué)習(xí)的目標(biāo)。三元電池則是電池企業(yè)爭相發(fā)展的技術(shù)路線，但就目前來看，其市場發(fā)展還有很大的發(fā)展空間。

從配套電池企業(yè)統(tǒng)計表來看，這批裝配比亞迪磷酸鐵鋰電池的新能源車獲得補(bǔ)貼共計26,141.5萬元，穩(wěn)居第一；裝配寧德時代磷酸鐵鋰電池的新能源車獲得補(bǔ)貼共計1,858.5萬元，尾隨其后；裝配愛思開三元鋰電池的新能源車獲得補(bǔ)貼共計1,498.5萬元，名列第三；裝配萬向一二三、華霆動力、國軒高科分別獲得補(bǔ)貼930.54萬元、112.5萬元和62.97萬元，分列四、五、六。

新能源車獲得補(bǔ)貼，相應(yīng)的配套電池企業(yè)也會受益，雖然年初實行的補(bǔ)貼新政讓動力電池企業(yè)成本壓力大增，但是多裝多得的道理亙古不變。本次新能源車補(bǔ)貼配套電池企業(yè)中，受益最大的無疑是比亞迪，其自產(chǎn)自銷的模式使其電池在市場競爭中一直占據(jù)有利優(yōu)勢。