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發現這些細節，拯救充電機充電電路很多人都一樣，我們很多充電機充電系統工程師在完成一個項目后，發現整個項目大部分的時間都花在“調試檢測充電機充電電路整改充電機充電電路”這個階段，也正是這個階段，很多項目沒有辦法進行下去，停滯在那邊。想要快速完成項目，擺脫實驗調試時的煩悶，苦惱不知道問題出在哪里，就快點了解下面這些充電機充電電路設計中的細節！

（1）為了獲得具有良好穩定性的反饋充電機充電電路，通常要求在反饋環外面使用一個小電阻或扼流圈給容性負載提供一個緩沖。

（2）積分反饋充電機充電電路通常需要一個小電阻（約560歐）與每個大于10pF的積分電容串聯。

（3）在反饋環外不要使用主動充電機充電電路進行濾波或控制EMC的RF帶寬，而只能使用被動元件（最好為RC充電機充電電路）。僅僅在運放的開環增益比閉環增益大的頻率下，積分反饋方法才有效。在更高的頻率下，積分充電機充電電路不能控制頻率響應。

（4）為了獲得一個穩定的充電機充電線性電路，所有連接必須使用被動濾波器或其他抑制方法（如光電隔離）進行保護。

（5）使用EMC濾波器，并且與IC相關的濾波器都應該和本地的0V參考平面連接。

（6）在外部電纜的連接處應該放置輸入輸出濾波器，任何在沒有屏蔽系統內部的導線連接處都需要濾波，因為存在天線效應。另外，在具有數字信號處理或開關模式的變換器的屏蔽系統內部的導線連接處也需要濾波。

（7）在模擬IC的蓄電池充電機和地參考引腳需要高質量的RF去耦，這一點與數字IC一樣。但是模擬IC通常需要低頻的蓄電池充電機去耦，因為模擬元件的蓄電池充電機噪聲抑制比（PSRR）在高于1KHz后增加很少。在每個運放、比較器和數據轉換器的模擬蓄電池充電機走線上都應該使用RC或LC濾波。蓄電池充電機濾波器的拐角頻率應該對器件的PSRR拐角頻率和斜率進行補償，從而在整個工作頻率范圍內獲得所期望的PSRR。

（8）對于高速模擬信號，根據其連接長度和通信的最高頻率，傳輸線技術是必需的。即使是低頻信號，使用傳輸線技術也可以改善其抗干擾性，但是沒有正確匹配的傳輸線將會產生天線效應。

（9）避免使用高阻抗的輸入或輸出，它們對于電場是非常敏感的。

（10）由于大部分的輻射是由共模充電機充電電壓和充電機充電電流產生的，并且因為大部分環境的電磁干擾都是共模問題產生的，因此在模擬充電機充電電路中使用平衡的發送和接收（差分模式）技術將具有很好的 EMC效果，而且可以減少串擾。平衡充電機充電電路（差分充電機充電電路）驅動不會使用0V參考系統作為返回充電機充電電流回路，因此可以避免大的充電機充電電流環路，從而減少RF輻射。

（11）比較器必須具有滯后（正反饋），以防止因為噪聲和干擾而產生的錯誤的輸出變換，也可以防止在斷路點產生振蕩。不要使用比需要速度更快的比較器（將dV/dt保持在滿足要求的范圍內，盡可能低）。

（12）有些模擬IC本身對射頻場特別敏感，因此常常需要使用一個安裝在充電機PCB上，并且與 充電機PCB的地平面相連接的小金屬屏蔽盒，對這樣的模擬元件進行屏蔽。