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摘要

在下流微弱需求影響之下，充電機充電動力蓄電池企業紛繁敞開了大規模產能擴大形式，然后拉動充電機充電鋰電池設備商場快速增加。

日前，工信部副部長辛國斌在會議上表明，雙積分方針行將發布施行，一起我國正在擬定中止出產出售傳統動力轎車的時間表。這表明我國新動力轎車工業行將步入一個新的發展階段，而整個充電機充電鋰電池工業鏈上的企業也面臨著新一輪的機會和應戰。

現在，包含法國、德國、印度、挪威、荷蘭以及我國都現已清晰表明將在未來某個時間段停售燃油車，包含沃爾沃、豐田、大眾、奔跑、寶馬等世界車企以及我國自主品牌車企，也宣告了自己的電動車戰略發展規劃，一場席卷全球的轎車電動化發展趨勢現已勢不可擋。

我國作為當時全球最大的新動力轎車商場，現已招引了一大批全球搶先的資料、設備、充電機充電電池和整車等企業布局，與我國本土充電機充電鋰電池企業打開劇烈的競賽。在次局勢之下，充電機充電動力蓄電池工業鏈中的大規模出產將是必然趨勢，關于國內充電機充電鋰電池企業而言，脫節傳統制造形式圍城，智能制造就成為轉型晉級的必經之路。

充電機充電鋰電池設備商場快速提高

中汽協數據顯現，8月國內新動力轎車產銷別離完結7.2萬輛和6.8萬輛,同比別離增加67.3%和76.3%,環比別離上升21.6%和19.5%;2017年前8個月,新動力轎車產銷別離完結34.6萬輛和32萬輛,比上年同期別離增加33.5%和30.2%。

新動力轎車商場的持續增加也帶動了上游包含充電機充電動力蓄電池、設備和資料等產銷兩旺，企業上半年成績凈利大幅增加。

高工工業研究院（GGII）計算，2017年8月新動力轎車充電機充電動力蓄電池裝機總電量約2.9GWh，同比增加71%，環比增加12%。其中，寧德年代、比亞迪、國軒高科、沃特瑪、孚能科技等前十家充電機充電動力蓄電池企業裝機總電量算計達2.3Gwh，占比達79%，充電機充電動力蓄電池商場集中度進一步提高。

在下流微弱需求影響之下，充電機充電動力蓄電池企業紛繁敞開了大規模產能擴大形式，然后拉動充電機充電鋰電池設備商場快速增加。

例如，孚能科技聯手北汽外資集團投資80億元在北京建造年產8Gwh充電機充電動力蓄電池項目；國軒高科高比能充電機充電動力蓄電池三期項目在六合簽約；欣旺達募投20.5億元建成年產6GWh的動力鋰充電機充電電池（含4GWh動力鋰充電機充電電池電芯）出產線；寧德年代聯合上汽外資集團建造兩家充電機充電動力蓄電池公司等。

獲益于此，國內充電機充電鋰電池設備企業迎來了新一波的訂單增加，但一起也在設備的自動化、智能化等方面面臨了更多的應戰。

“亞智科技是供應鋰充電機充電電池、電芯、模組以及電容器相關的出產設備的首要的供應商。公司供應從電芯制造過程中的中后端的設備和體系，包含到后邊的模組和整個的拼裝體系。”亞智科技我國區鋰充電機充電電池事業部資深出售司理權循瑞向高工充電機充電鋰電池網介紹，從項目的初始、開端的工藝或者是產線的設計方案開端，到后期的規劃施工和出產設備，都供應相關的使用和效勞。

據了解，外資集團總部坐落德國，是一家全球化的高科技設備制造商，于2006年在德國法蘭克福證券交易所掛牌上市（股票代碼：M5Z），為電子設備及元器件、鋰離子充電機充電電池及太陽能充電機充電電池與組件三大范疇供應先進的出產設備解決方案。外資集團進入鋰充電機充電電池設備工業長達30年，從事各種形狀及標準充電機充電電池出產設備的工程設計、開發和出產。

亞智體系科技（蘇州）有限公司（簡稱“亞智科技”）作為外資集團內最大的出產基地，是充電機充電鋰電池設備完成本土化的重要力氣。

亞智科技亞洲區出售副總裁黃健宏表明，雖然受方針動搖等影響，但上半年公司方針客戶的規劃需求仍然微弱，對產品質量和設備功能要求越來越高。面臨我國商場現在態勢杰出的情況下，擁有技能，需求做的是趕快完成本地化，針對不同的客戶供應一整套的體系解決方案。

餞別工業4.0概念優化智能制造

作為供應側改革的重要推動力，智能制造關于加速國內制造業轉型晉級、提質增效能起到積極推動作用，因此，近年來，方針層面顯著加大了關于智能制造的支持和推動力度。

近期，工信部發布《關于組織施行2017年智能制造歸納標準化與新形式使用項目的告訴》，確定了2017年智能制造歸納標準化與新形式使用項目。高工充電機充電鋰電池整理發現，包含微宏動力、天津力神、孚能科技、多氟多、湖北金泉、巴莫等合計14家充電機充電鋰電池企業入圍智能制造項目。

客觀來看，新動力轎車商場化山雨欲來，充電機充電動力蓄電池工業鏈中的大規模出產將是必然趨勢，關于國內充電機充電鋰電池企業而言，脫節傳統制造形式圍城，智能制造就成為轉型晉級的必經之路。

而作為一家德國企業，一直餞別“工業4.0”理念，進入鋰充電機充電電池工業技能長達30年，依托其在充電機充電鋰電池設備范疇的自動化技能助力我國充電機充電動力蓄電池企業智能制造晉級。