充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)，企業(yè)該怎么破解盈利困局？
2017-10-12 10:50:50??????點(diǎn)擊：
摘要
盡管國(guó)家在不斷完善充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回系統(tǒng)，但在執(zhí)行方面距離甚遠(yuǎn)，整個(gè)系統(tǒng)仍然存在嚴(yán)峻短板。《拆解標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)進(jìn)一步確保了充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池安全、環(huán)保、高效的收回使用。
跟著充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池作廢潮的接近，越來越多的企業(yè)及本錢開始布局充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回。面臨當(dāng)前職業(yè)沒有任何框架性文件來標(biāo)準(zhǔn)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回的為難境況，相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)出臺(tái)，立刻引發(fā)業(yè)界人士的極大重視。
高工鋰電網(wǎng)得悉，由工信部提出的國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回使用、清晰指出收回拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回使用拆解標(biāo)準(zhǔn)》（下稱《拆解標(biāo)準(zhǔn)》）將從2017年12月1日起正式施行。此外，自2018年2月1日起，《車用充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回使用余能檢測(cè)》等三項(xiàng)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池新國(guó)標(biāo)也將正式施行。
作為《拆解標(biāo)準(zhǔn)》的首要起草者，邦普集團(tuán)副總裁兼轎車循環(huán)事業(yè)部總經(jīng)理余水兵通知高工鋰電網(wǎng)，跟著充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池作廢量的增大，拆解不標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單引發(fā)安全隱患及環(huán)保問題。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后，對(duì)職業(yè)安全拆解具有標(biāo)準(zhǔn)輔導(dǎo)效果。
“許多本錢期望出資充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回這一片新藍(lán)海，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回技能門檻、技能工藝等加以引導(dǎo)，這對(duì)于出資者也有參考價(jià)值。”余水兵彌補(bǔ)道。
? 收回難題有望處理 標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)走向老練
據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研討所（GGII）猜測(cè)，跟著電動(dòng)轎車商場(chǎng)規(guī)模不斷增加，估計(jì)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池的作廢量也會(huì)呈現(xiàn)快速增加的趨勢(shì)。2016年充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池的作廢量約1.2萬噸，到2020年我國(guó)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池作廢量將到達(dá)24.8萬噸，大約是2016年作廢量的20倍。
如此大規(guī)模的充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池“作廢潮”，處理不妥的結(jié)果相當(dāng)嚴(yán)峻。以充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池電解液中的六氟磷酸鋰為例，這種溶質(zhì)在空氣環(huán)境中簡(jiǎn)單水解發(fā)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，對(duì)人體、動(dòng)植物有激烈腐蝕效果。稍有不小心，極有可能帶來“二次污染”，甚至災(zāi)難性結(jié)果。
2013年前國(guó)內(nèi)充電機(jī)充電蓄電池收回職業(yè)就呈現(xiàn)過嚴(yán)峻問題。彼時(shí)短少資質(zhì)的個(gè)人和小作坊不合法收回充電機(jī)充電蓄電池，直接排放拋棄酸液，對(duì)環(huán)境形成嚴(yán)峻污染，經(jīng)歷非常慘重。盡管新能源車用充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池首要選用相對(duì)環(huán)保的充電機(jī)充電鋰電池，比較充電機(jī)充電蓄電池污染性弱一些，但如果收回處置不妥，也極有可能重蹈當(dāng)年充電機(jī)充電蓄電池覆轍。
所以，怎么安全收回、環(huán)保處理，加強(qiáng)廢舊充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)化循環(huán)使用，防止新式固體廢物引發(fā)嚴(yán)峻的環(huán)境結(jié)果，成為業(yè)界人士遍及重視的大難題。
事實(shí)上，早在2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃(2012—2020)》中規(guī)則：要加強(qiáng)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池梯級(jí)使用和收回辦理。2014年7月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加速新能源轎車推廣應(yīng)用的輔導(dǎo)定見》也提出：要研討擬定充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回使用方針，探究使用基金、押金、強(qiáng)制收回等方法促進(jìn)廢舊充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回，建立健全廢舊充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池循環(huán)使用系統(tǒng)。
自2016年以來，工信部又相繼出臺(tái)了《電動(dòng)轎車動(dòng)力蓄充電機(jī)充電蓄電池收回使用技能方針(2015年版)》《新能源轎車廢舊動(dòng)力蓄充電機(jī)充電蓄電池綜合使用職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》《新能源轎車廢舊動(dòng)力蓄充電機(jī)充電蓄電池綜合使用職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)布告辦理暫行辦法》3個(gè)文件，清晰廢舊充電機(jī)充電蓄電池收回職責(zé)主體，加強(qiáng)職業(yè)辦理與收回監(jiān)管。
需注意的是，盡管國(guó)家在不斷完善充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回系統(tǒng)，但在執(zhí)行方面距離甚遠(yuǎn)，整個(gè)系統(tǒng)仍然存在嚴(yán)峻短板。
榜首，短少針對(duì)性法令。現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)廢舊充電機(jī)充電蓄電池收回的首要是環(huán)保部等出臺(tái)的部門規(guī)章和輔導(dǎo)性文件,僅有原則性規(guī)則；第二，無清晰職責(zé)束縛。相關(guān)法令法規(guī)效能層級(jí)低，非常零星，沒有任何強(qiáng)制性措施確保充電機(jī)充電蓄電池出產(chǎn)企業(yè)承當(dāng)收回職責(zé)；第三，收回系統(tǒng)不完善。很多廢舊充電機(jī)充電蓄電池流入非正規(guī)途徑，非正規(guī)收回企業(yè)具有本錢優(yōu)勢(shì)，使得正規(guī)收回企業(yè)面臨資料缺乏局勢(shì)。
業(yè)界分析認(rèn)為，《拆解標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)進(jìn)一步確保了充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池安全、環(huán)保、高效的收回使用。加之《車用充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回使用余能檢測(cè)》等三項(xiàng)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池新國(guó)標(biāo)將正式施行，進(jìn)一步完善了國(guó)標(biāo)系統(tǒng)的構(gòu)建，充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回和梯次使用的無序狀態(tài)有望改動(dòng)。
余水兵向高工鋰電網(wǎng)泄漏：“《拆解標(biāo)準(zhǔn)》的報(bào)批稿比初稿其實(shí)降低了一些要求，特別是技能條件的門檻。起草研討組考慮到，一些新進(jìn)企業(yè)可能有很東西還需求去測(cè)驗(yàn)摸索，才干找到老練的道路與方向，所以給予了一些引薦性質(zhì)的技能條款進(jìn)行引導(dǎo)參考。
? 企業(yè)大力布局收回 3-5年難見直接經(jīng)濟(jì)效益
廢舊充電機(jī)充電鋰電池收回業(yè)務(wù)在2017年快速升溫，得到了越來越多鋰電企業(yè)的重視和布局，這些企業(yè)逐漸形成了鋰電資料系、充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池系和第三方組織等三大派系。
一是鋰電資料系，以華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、廈門鎢業(yè)和天賜資料等為代表；二是充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池系，以國(guó)軒高科、比亞迪、寧德年代、天能動(dòng)力、中航鋰電等為代表；三是第三方收回系，以邦普、金泰閣、格林美、芳源環(huán)保、贛州豪鵬、金源新材等為代表
上述企業(yè)紛繁加速布局充電機(jī)充電鋰電池收回再使用是為了延伸產(chǎn)業(yè)布局、保證原資料供給、提高企業(yè)競(jìng)賽實(shí)力及資源收回使用經(jīng)濟(jì)效益。跟著未來充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池商場(chǎng)集中度的進(jìn)一步提高和競(jìng)賽加劇，首先布局充電機(jī)充電鋰電池收回更能搶占商場(chǎng)先機(jī)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回是值得出資的，但由于尚處于起步階段，企業(yè)布局該范疇還是得慎重。一家專業(yè)收回企業(yè)負(fù)責(zé)人通知高工鋰電網(wǎng)，經(jīng)過專業(yè)的財(cái)政模型和商場(chǎng)測(cè)算顯示，充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回前期需求很多的技能投入和設(shè)備投入，在3-5年內(nèi)很難見到直接的經(jīng)濟(jì)效益。
贛州市豪鵬科技有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)高威喬表明，處理充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池，比處理其他一般充電機(jī)充電蓄電池，需求出資更多本錢，首要涉及運(yùn)輸本錢、測(cè)驗(yàn)本錢、拆解本錢、環(huán)保本錢、包裝本錢、倉儲(chǔ)本錢和售后本錢等。其中，環(huán)保本錢、運(yùn)輸本錢和拆解本錢是痛點(diǎn)中心。
與此一起，收回途徑、商場(chǎng)培育很大程度上也約束了充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回的快速開展。
因而，具有專業(yè)技能優(yōu)勢(shì)及豐厚處理經(jīng)歷的第三方充電機(jī)充電蓄電池收回企業(yè)開始形成與上下游抱團(tuán)協(xié)作之勢(shì)。一起，整車企業(yè)、資料企業(yè)及搶先充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)也在活躍經(jīng)過與參股第三方充電機(jī)充電蓄電池收回企業(yè)或協(xié)作布局該范疇（見上圖）。
盡管國(guó)家在不斷完善充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回系統(tǒng)，但在執(zhí)行方面距離甚遠(yuǎn)，整個(gè)系統(tǒng)仍然存在嚴(yán)峻短板。《拆解標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)進(jìn)一步確保了充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池安全、環(huán)保、高效的收回使用。
跟著充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池作廢潮的接近，越來越多的企業(yè)及本錢開始布局充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回。面臨當(dāng)前職業(yè)沒有任何框架性文件來標(biāo)準(zhǔn)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回的為難境況，相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)出臺(tái)，立刻引發(fā)業(yè)界人士的極大重視。
高工鋰電網(wǎng)得悉，由工信部提出的國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回使用、清晰指出收回拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回使用拆解標(biāo)準(zhǔn)》（下稱《拆解標(biāo)準(zhǔn)》）將從2017年12月1日起正式施行。此外，自2018年2月1日起，《車用充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回使用余能檢測(cè)》等三項(xiàng)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池新國(guó)標(biāo)也將正式施行。
作為《拆解標(biāo)準(zhǔn)》的首要起草者，邦普集團(tuán)副總裁兼轎車循環(huán)事業(yè)部總經(jīng)理余水兵通知高工鋰電網(wǎng)，跟著充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池作廢量的增大，拆解不標(biāo)準(zhǔn)很簡(jiǎn)單引發(fā)安全隱患及環(huán)保問題。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后，對(duì)職業(yè)安全拆解具有標(biāo)準(zhǔn)輔導(dǎo)效果。
“許多本錢期望出資充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回這一片新藍(lán)海，而國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)會(huì)對(duì)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回技能門檻、技能工藝等加以引導(dǎo)，這對(duì)于出資者也有參考價(jià)值。”余水兵彌補(bǔ)道。
? 收回難題有望處理 標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)走向老練
據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研討所（GGII）猜測(cè)，跟著電動(dòng)轎車商場(chǎng)規(guī)模不斷增加，估計(jì)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池的作廢量也會(huì)呈現(xiàn)快速增加的趨勢(shì)。2016年充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池的作廢量約1.2萬噸，到2020年我國(guó)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池作廢量將到達(dá)24.8萬噸，大約是2016年作廢量的20倍。
如此大規(guī)模的充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池“作廢潮”，處理不妥的結(jié)果相當(dāng)嚴(yán)峻。以充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池電解液中的六氟磷酸鋰為例，這種溶質(zhì)在空氣環(huán)境中簡(jiǎn)單水解發(fā)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，對(duì)人體、動(dòng)植物有激烈腐蝕效果。稍有不小心，極有可能帶來“二次污染”，甚至災(zāi)難性結(jié)果。
2013年前國(guó)內(nèi)充電機(jī)充電蓄電池收回職業(yè)就呈現(xiàn)過嚴(yán)峻問題。彼時(shí)短少資質(zhì)的個(gè)人和小作坊不合法收回充電機(jī)充電蓄電池，直接排放拋棄酸液，對(duì)環(huán)境形成嚴(yán)峻污染，經(jīng)歷非常慘重。盡管新能源車用充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池首要選用相對(duì)環(huán)保的充電機(jī)充電鋰電池，比較充電機(jī)充電蓄電池污染性弱一些，但如果收回處置不妥，也極有可能重蹈當(dāng)年充電機(jī)充電蓄電池覆轍。
所以，怎么安全收回、環(huán)保處理，加強(qiáng)廢舊充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)化循環(huán)使用，防止新式固體廢物引發(fā)嚴(yán)峻的環(huán)境結(jié)果，成為業(yè)界人士遍及重視的大難題。
事實(shí)上，早在2012年，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源轎車產(chǎn)業(yè)開展規(guī)劃(2012—2020)》中規(guī)則：要加強(qiáng)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池梯級(jí)使用和收回辦理。2014年7月，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加速新能源轎車推廣應(yīng)用的輔導(dǎo)定見》也提出：要研討擬定充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回使用方針，探究使用基金、押金、強(qiáng)制收回等方法促進(jìn)廢舊充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回，建立健全廢舊充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池循環(huán)使用系統(tǒng)。
自2016年以來，工信部又相繼出臺(tái)了《電動(dòng)轎車動(dòng)力蓄充電機(jī)充電蓄電池收回使用技能方針(2015年版)》《新能源轎車廢舊動(dòng)力蓄充電機(jī)充電蓄電池綜合使用職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件》《新能源轎車廢舊動(dòng)力蓄充電機(jī)充電蓄電池綜合使用職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)布告辦理暫行辦法》3個(gè)文件，清晰廢舊充電機(jī)充電蓄電池收回職責(zé)主體，加強(qiáng)職業(yè)辦理與收回監(jiān)管。
需注意的是，盡管國(guó)家在不斷完善充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回系統(tǒng)，但在執(zhí)行方面距離甚遠(yuǎn)，整個(gè)系統(tǒng)仍然存在嚴(yán)峻短板。
榜首，短少針對(duì)性法令。現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)廢舊充電機(jī)充電蓄電池收回的首要是環(huán)保部等出臺(tái)的部門規(guī)章和輔導(dǎo)性文件,僅有原則性規(guī)則；第二，無清晰職責(zé)束縛。相關(guān)法令法規(guī)效能層級(jí)低，非常零星，沒有任何強(qiáng)制性措施確保充電機(jī)充電蓄電池出產(chǎn)企業(yè)承當(dāng)收回職責(zé)；第三，收回系統(tǒng)不完善。很多廢舊充電機(jī)充電蓄電池流入非正規(guī)途徑，非正規(guī)收回企業(yè)具有本錢優(yōu)勢(shì)，使得正規(guī)收回企業(yè)面臨資料缺乏局勢(shì)。
業(yè)界分析認(rèn)為，《拆解標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)進(jìn)一步確保了充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池安全、環(huán)保、高效的收回使用。加之《車用充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回使用余能檢測(cè)》等三項(xiàng)充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池新國(guó)標(biāo)將正式施行，進(jìn)一步完善了國(guó)標(biāo)系統(tǒng)的構(gòu)建，充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回和梯次使用的無序狀態(tài)有望改動(dòng)。
余水兵向高工鋰電網(wǎng)泄漏：“《拆解標(biāo)準(zhǔn)》的報(bào)批稿比初稿其實(shí)降低了一些要求，特別是技能條件的門檻。起草研討組考慮到，一些新進(jìn)企業(yè)可能有很東西還需求去測(cè)驗(yàn)摸索，才干找到老練的道路與方向，所以給予了一些引薦性質(zhì)的技能條款進(jìn)行引導(dǎo)參考。
? 企業(yè)大力布局收回 3-5年難見直接經(jīng)濟(jì)效益
廢舊充電機(jī)充電鋰電池收回業(yè)務(wù)在2017年快速升溫，得到了越來越多鋰電企業(yè)的重視和布局，這些企業(yè)逐漸形成了鋰電資料系、充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池系和第三方組織等三大派系。
一是鋰電資料系，以華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)、廈門鎢業(yè)和天賜資料等為代表；二是充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池系，以國(guó)軒高科、比亞迪、寧德年代、天能動(dòng)力、中航鋰電等為代表；三是第三方收回系，以邦普、金泰閣、格林美、芳源環(huán)保、贛州豪鵬、金源新材等為代表
上述企業(yè)紛繁加速布局充電機(jī)充電鋰電池收回再使用是為了延伸產(chǎn)業(yè)布局、保證原資料供給、提高企業(yè)競(jìng)賽實(shí)力及資源收回使用經(jīng)濟(jì)效益。跟著未來充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池商場(chǎng)集中度的進(jìn)一步提高和競(jìng)賽加劇，首先布局充電機(jī)充電鋰電池收回更能搶占商場(chǎng)先機(jī)。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回是值得出資的，但由于尚處于起步階段，企業(yè)布局該范疇還是得慎重。一家專業(yè)收回企業(yè)負(fù)責(zé)人通知高工鋰電網(wǎng)，經(jīng)過專業(yè)的財(cái)政模型和商場(chǎng)測(cè)算顯示，充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回前期需求很多的技能投入和設(shè)備投入，在3-5年內(nèi)很難見到直接的經(jīng)濟(jì)效益。
贛州市豪鵬科技有限公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)高威喬表明，處理充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池，比處理其他一般充電機(jī)充電蓄電池，需求出資更多本錢，首要涉及運(yùn)輸本錢、測(cè)驗(yàn)本錢、拆解本錢、環(huán)保本錢、包裝本錢、倉儲(chǔ)本錢和售后本錢等。其中，環(huán)保本錢、運(yùn)輸本錢和拆解本錢是痛點(diǎn)中心。
與此一起，收回途徑、商場(chǎng)培育很大程度上也約束了充電機(jī)充電動(dòng)力蓄電池收回的快速開展。
因而，具有專業(yè)技能優(yōu)勢(shì)及豐厚處理經(jīng)歷的第三方充電機(jī)充電蓄電池收回企業(yè)開始形成與上下游抱團(tuán)協(xié)作之勢(shì)。一起，整車企業(yè)、資料企業(yè)及搶先充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)也在活躍經(jīng)過與參股第三方充電機(jī)充電蓄電池收回企業(yè)或協(xié)作布局該范疇（見上圖）。
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