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摘要

高威喬首先指出，真正的回收再利用要符合3R(reduce、reuse、recycle)，也就是說首先要減少垃圾數(shù)量，其次是提倡重復(fù)使用，延長物品的使用壽命，最后才是資源的循環(huán)再生利用。

“當(dāng)前充電機(jī)充電動力蓄電池回收成本高主要來自三大方面，一是環(huán)保成本，二是拆解成本，三是運(yùn)輸成本。”處理充電機(jī)充電動力蓄電池，比處理其他普通充電機(jī)充電蓄電池，需要投資更多成本。

9月25-26日，由高工電動車和高工鋰電主辦、國能充電機(jī)充電蓄電池承辦、一微集團(tuán)協(xié)辦的2017高工(鄭州)電動車產(chǎn)業(yè)高峰論壇在鄭州希爾頓酒店隆重開啟。

26日下午，贛州市豪鵬科技有限公司運(yùn)營總監(jiān)高威喬將帶來“打造新能源充電機(jī)充電動力蓄電池全生命周期價(jià)值鏈”的主題演講，主題圍繞充電機(jī)充電動力蓄電池回收的生態(tài)圈建設(shè)、市場延伸、盈利痛點(diǎn)展開。

高威喬首先指出，真正的回收再利用要符合3R(reduce、reuse、recycle)，也就是說首先要減少垃圾數(shù)量，其次是提倡重復(fù)使用，延長物品的使用壽命，最后才是資源的循環(huán)再生利用。

“充電機(jī)充電動力蓄電池經(jīng)過再生處理，提煉出的鋰、鈷資源反哺到充電機(jī)充電動力蓄電池領(lǐng)域，可以讓上游原材料價(jià)格由不可控變成可控，從而降低成本，推動新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展。”高威喬表示。

當(dāng)前，充電機(jī)充電動力蓄電池回收成本高昂，成本主要涉及運(yùn)輸成本、測試成本、拆解成本、環(huán)保成本、包裝成本、倉儲成本和售后成本。其中，環(huán)保成本、運(yùn)輸成本和拆解成本是痛點(diǎn)核心。

1、環(huán)保成本。充電機(jī)充電廢舊動力蓄電池的冶煉要遵循國家再生金屬標(biāo)準(zhǔn)及有色重金屬冶煉企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)要求，實(shí)現(xiàn)無害化處理成本較高。

2、拆解成本。當(dāng)前充電機(jī)充電動力蓄電池回收量少，且尺寸規(guī)格不一，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、自動化拆解流程，目前充電機(jī)充電動力蓄電池拆解大多以人工拆解為主，需要保證環(huán)境友好性、安全性及人身安全。

3、運(yùn)輸成本。充電機(jī)充電廢舊動力蓄電池運(yùn)輸應(yīng)遵守國家有關(guān)充電機(jī)充電蓄電池包裝運(yùn)輸法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，采用恰當(dāng)?shù)陌b方式，也導(dǎo)致了成本的上升。

與此同時(shí)，回收渠道、市場培育很大程度上也限制了充電機(jī)充電動力蓄電池回收的快速發(fā)展。因此，第三方充電機(jī)充電蓄電池回收企業(yè)也開始形成與上下游抱團(tuán)協(xié)作之勢。同時(shí)，整車企業(yè)、材料企業(yè)及領(lǐng)先充電機(jī)充電蓄電池企業(yè)也在積極通過與參股第三方充電機(jī)充電蓄電池回收企業(yè)或合作布局該領(lǐng)域。